人生得意需尽欢，欲望带来痛苦的同时，也驱动着社会的进步。相信很多人都能够在学校门口看见许多豪车，BBA已经烂街似的摆放在路旁，但是当你看见一辆带有三叉戟的车时，你会忍不住去多看几眼，然后不经说出一声：玛莎拉蒂！没错，这就是一辆极其具有吸引力的车，吸引着你我他？她 ！！！
意大利是跑车的天堂，二十世纪里曾经有一段不短的时间里，超级跑车中有“两王一后”的称呼：当中的“两王”就是法拉利和兰博基尼，而“一后”就是玛莎拉蒂了。
在2014年玛莎拉蒂迎来百岁生日，在生日前夕，玛莎拉蒂发布了首款中型四门运动豪华轿车——Ghibli（ 吉博力）。
先回顾下玛莎拉蒂Ghibli的过去，在1962年，玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，并陆续发布了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte，这款Quattroporte即是现在Quattroporte（总裁）的第一代车型。随后，为了满足市场需求，玛莎拉蒂继续扩充产品，于是就有了第一代Ghibli。
● 第一代玛莎拉蒂Ghibli（1967年-1973年）
Ghibli的命名源自基布利风（撒哈拉沙漠季节性热旋风），玛莎拉蒂把这个名字赋予它，希望它能想旋风一样席卷市场。另外，众所周知玛莎拉蒂三叉戟标志的设计灵感来自于希腊神话中海神波塞冬手中的武器，因此“Ghibli”也可以理解为与海神的呼应。
● 第二代玛莎拉蒂Ghibli（1992年-1997年）
1992年，“Ghibli”这个久违的名字再次出现在大家的视野中，不过这款新车推出的初衷是玛莎拉蒂想重塑Biturbo车系的辉煌。它由设计标志性兰博基尼 Countach 的 Marcello Gandini 执笔，搭载 288 马力 2.8 升 V-6 发动机和 5 速手动变速箱或可选的 4 速自动变速箱。Ghibli II 生产到 1998 年，后来被玛莎拉蒂 3200 GT 取代。
●第三代玛莎拉蒂Ghibli（2013年-）
2013年上海车展上，第三代Ghibli正式全球首发，足见玛莎拉蒂对中国市场的重视。中国目前是玛莎拉蒂全球第二大市场，虽然次于美国，可市场潜力巨大；其次，中国是玛莎拉蒂总裁系列车型的最大单一市场，有“小总裁”之称的Ghibli在中国进行全球首发并率先上市完全在情理之中。
近期受一位粉丝委托淘车Ghibli，指定需求：3年左右车龄，必需要2019款以上车型，2.0T四缸打死不要，公里数不超过3万，越低越好，颜色：蓝或白，车况要求精品。带着粉丝的期望与需求，它来了！（接受全国范围一切车型检测及淘车，欢迎关注留言）。
凭借玛莎拉蒂品牌光环，以及本身超高的颜值、强劲的性能和浑厚的声浪，加上玛莎拉蒂入门级车的标签（当时89.8万元起售价），一经上市就受到年轻消费者的热捧。上市当年，就成为玛莎拉蒂销量最好的车型，也使得玛莎拉蒂在华销量大幅度提升（同比增长148%）
尾部的设计上较前脸设计来说，曲线感更加强，设计师运用多圆润的线条去修饰，加上一些富有肌肉感的线条，两者相互交织，使得Ghibli它更具有一丝意式美感。后轮处的凸出线条绝对是这辆车的加分项之一！用圆润的线条展现出这极具有力量感的侧部，也极其的传承了玛莎拉蒂运动车型的基因。
不过好景不长，在维持四年的辉煌之后，玛莎拉蒂便走起了下坡路，Ghibli的销量也大不如前，而为了保持市场竞争力，期间玛莎拉蒂Ghibli也做了不少努力，比如在2019年改款后，将入门版车型的价格控制在80万元以内，门槛降低了近10万元。
这台车登记说2020年8月，最大的亮点就是公里数实表仅仅6000公里，原车主做什么大家都懂但不能明说。经过检测后，全车仅局部喷漆，连钣金都没有！磨损程度极低，甚至新车味道还在 无限接近新车体验，完全符合粉丝要求。
和法拉利一起研发的V6发动机说到这你还能按耐住你那焦躁的心吗？3.0T V6发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛·米，官方百公里加速时间为5.5秒。声音，这是玛莎拉蒂的特色，不容改变，经过音响师经过长时间调校的发动机声浪令人着迷。
粉丝表示，就冲着这排气声浪必需盘它！买排气送车并非浪得虚名。
好死不死，在2020年底玛莎拉蒂Ghibli做了一次大胆的尝试，推出2.0T四缸车型，进一步降低门槛（起售价72.92万元）。而这次尝试，也把玛莎拉蒂Ghibli推到风口浪尖上，不少车迷纷纷吐槽：2.0T四缸的Ghibli还能叫玛莎拉蒂吗？这也是客户打死也要买3.0T的原因。
发动机工况和新车无异
四轮都是原厂轮胎
2019款Ghibli针对车机系统和内饰材质进行了升级，可触摸到的高级面料包括新的Pieno Fiore天然皮质。带有8.4英寸触屏的玛莎拉蒂触摸控制增强版（MTC+）车机系统在2019款车型上针对画质进行了提升，升级了空调控制功能，并继续提供苹果CarPlay手机互联、搭配Harman/Kardon音响等。
槽点就是后排空间，对于同级别车型来说活动范围很小（一米八个头的人坐进去会显得十分拥挤），不过这不是事，副驾的她才是主角。
2019款在内饰上明显的变化发生在挡把区域，换装了一款新样式的电子挡把，这也是客户钟爱2019款的其中一个理由。
细节部位都是纯天然的新
后备箱空间还是很大的满足许多需求
很凶的前脸，犀利的大灯，直瀑式格栅的设计，竖条镀铬并不是和劳斯莱斯一样的笔直落下，而是有着定折角式的设计，也使得它攻击性十足！也有一丝丝动感。
外观依然延续多年前的设计语言，虽整体还很能打，车身线条流畅优雅，造型时尚运动，但很多消费者买车都是图个新鲜，开出去至少让别人看得出来是新款。长宽高分别为4971/1945/1484（1455）mm，轴距2998mm，整体并不亚于同级别车型。
底盘无限接近新车状态了
悬架采用前双叉臂式后多连杆式设定，并配备后桥限滑差速器
检测拆除前任的GPS监控
经检查，原车能看到的还有一些GPS没有拆除，但内部是否还有GPS，我们进行深度检查并拆除。毕竟拆掉GPS后，才能愉快的与她享受美妙时光。
玛莎拉蒂的品牌价值高于BBA却又低于劳斯莱斯、宾利等，曾几何时玛莎拉蒂还未完全进入中国时它的售价就高达200w朝上，随着13年吉博力车型推出，也成为玛莎拉蒂家族最便宜车型也跌入百万以内，但是可能在国内人看来玛莎拉蒂的品牌价值还是很高的。
另外，对于大部分用户而言，玛莎拉蒂Ghibli的工具属性远不如其社交属性，拥有一辆玛莎拉蒂往往代表着人生赢家，而正是拥有这层身份，成为了XX们最喜欢的品牌。